史無前例!太重匯聚全省之力順利發運最大鑄件

6月13日,在山西省委領導以及省交通廳、高管局、太原交警支隊、交控集團等多家部門的全力支持協作下,400多個車輪,近百米長的拖掛車!承載著山西有史以來重量最重和規格最大的太重生產的鑄件!成功運往太重(天津)濱海基地!這樣超大件的運輸難度在山西沒有先例,創造了我省大件運輸車輛許可的紀錄,填補了我省這一級別大件運輸的空白,成為全國大件運輸的典范!

運輸難度最大

這次產品運輸難度有兩個:一是產品極重、嚴重超寬,常規裝載方式無法滿足沿線橋梁對承載能力的要求和沿途道路的通行要求;二是與產品相匹配的運輸車輛許可,在山西乃至全國都屬首例,省里還沒有相應的審批機制。

為解決難題,從2018年2月起,太重成立專門項目組積極準備,經過省交通廳、省高管局、山西交控集團等多部門論證,反復溝通協商,綜合考慮橋梁技術狀況、現存預應力等因素進行詳細設計,并從路橋通行狀況、交通安全等各方面進行論證和驗算評估,經過數次改進裝載方式,最終確定采用2縱列15軸線平板掛車+鉗夾梁式框架+2縱列18軸線平板掛車的裝載方式。這種裝載方式可以有效均分重量,最大限度降低對橋梁的沖擊荷載。

項目組還對運輸路線進行了可行性分析,對沿線所有橋梁驗算,對存在安全隱患的橋梁采取臨時性加固和逆行借道通行,并對收費站進行了加寬改造,對沿線障礙進行了清障處理,解決了橋梁承載能力和通行的問題。最終這一運輸方案獲得省廳領導和各方的一致通過。

同時,在沒有先例的情況下,省交通廳依照國家法律法規有關政策,打破了原有的審批程序和思路,為本次大件運輸建立了一套全新的審批機制。

2018年12月6日,待所有裝載結束,車輛檢查無誤后,裝載著第一件超大鑄件的運輸車輛終于踏上了征途。從太重北門到向陽高速收費站,一共14公里的路程,卻整整走了5個小時。由于這個鑄件集重、嚴重超寬,太原交警支隊拆除了妨礙車輛通過的隔離墩、護欄標志標牌等道路設施,在車輛途經線路的路口、路段實施了臨時交通管制措施,加強車輛疏導,保證了車輛所經路線逆行、順行道路的通暢,最終順利駛入高速。

運輸鑄件最重

2018年12月,第一件鑄件順利運往太重濱海基地,其他三件鑄件分別于2019年3中旬、5月中旬和6月中旬順利完成了運輸。至此,四大鑄件全部安全順利抵達天津。目前正在太重(天津)濱海基地進行加工組裝,最終將通過太重碼頭海運至南京用戶現場。

值得一提的是,本次發運的四個超大鑄件也是太重建廠以來鑄造出的最大鑄件。2012年,太重建造的大型鑄鍛件國產化項目基地竣工投產,實現了萬噸級快鍛液壓機的夢想,具備了生產超大型鑄鍛件的能力。但是本次生產的鑄件已經突破了該冶煉系統的設計極限,尤其是該鑄件輪廓尺寸超大,結構復雜,壁厚懸殊,制造難度很大,對冶煉系統鋼水熔煉、起重、熱處理、粗加工等設備能力以及鑄件運輸都存在很大的考驗和安全風險。

為此,太重超常規組織生產,科學論證澆注方案,深挖生產潛力,所有人員緊密配合,成功實現了超大型鑄件的連續合澆。這些鑄件的成功生產,不僅是核心生產能力的破冰升級,更是企業向大型化、高端化發展的關鍵一步,凡是工業企業用到的鑄鍛件,沒有什么是太重做不了的。

也就是說,太重萬噸鑄鍛系統可以生產極大級別的零部件,濱海臨港重裝基地可以加工組裝極大級別的產品,海陸聯運能力可以將最大級別的產品運至世界各地,太重產品的大型化發展,登上了前所未有的平臺,具備無可比擬的優勢。


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